KTX vs SRT: 우리나라의 기차 종류와 차이점 feat. 무궁화호, 누리로, ITX, GTX 등

 

KTX vs SRT

1. KTX(Korea Train eXpress)

  가. KTX

: 2004년 4월 1일 개통한 한국철도공사(코레일)가 운영하는 고속철도 및 준고속철도 브랜드이자 최고등급의 열차입니다. KTX는 처음 개통할 때 프랑스에서 도입한 열차(12기는 프랑스 수입, 34호기는 국내 라이선스로 제작)로 역방향 좌석이 설치되어 있었습니다.

  나. KTX-산천
: KTX를 바탕으로 현대로템에서 생산한 국내 고속철도 차량으로 KTX와 동급입니다. 2010년부터 운행을 시작하였으며, 열차 앞이 뾰족한 기존 모델과 다르게 매끄러운 유선형 디자인이 특징으로 우리나라 토종 물고기인 산천어에서 따온 이름입니다.
  KTX-산천은 기존 KTX의 단점인 좁은 좌석 간격을 넓히고, 역방향 좌석을 없애는 등 편의성을 많이 높였으며, 전기콘센트의 경우에도 KTX는 전기콘센트가 없던 것을 후에 개조하면서 창틀에 설치한 것에 비해 KTX-산천은 좌석 아래에 콘센트를 두어 전기 사용을 용이하게 만들었습니다.
  요금은 동일한데 편의성은 KTX-산천이 좋으니 행선지와 시간만 맞다면 KTX-산천을 타는 것이 더 좋겠지요.
 

  다. KTX-이음

: 차세대 고속열차로 기존과는 다른 새로운 운전기술을 사용하고 있으며, 최고속도가 260km/h입니다. 우리 국민들을 이어준다는 의미로 대국민 공모전을 통해 탄생한 이름입니다.  

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2. SRT(Super Rapid Train)

  2016년 12월 개통된 수서발 고속열차로 (주)SR이 운영하는 민간 철도입니다. 서울 수서역에서 출발하여 대전, 대구, 부산, 광주 등 영호남 도시를 연결하는 고속철로 시속 시속 300km로 빠르게 달릴 수 있으며, 수서역~동탄역~평택지제역까지는 SRT 전용 구간을 이용하고, 천안아산역부터는 KTX가 다니는 역사를 함께 이용합니다.

  SRT 외관입니다.

  SRT 내부입니다.

  좌석 아래에콘센트가 있어 노트북이나 핸드폰을 충전하기에 좋습니다.

  접이식 테이블에 SRT 이용 안내가 붙어있네요.

 

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3. 일반철도

  가. 무궁화호
: 한국철도공사에서 운행하는 열차로 1977년부터 운행되어 왔습니다. 저렴한 비용이 장점이며 중단거리 고수요 구간에서는 꾸준히 이용되고 있습니다. 운행 가능 최고 속도는 150km/h이며, 전좌석 무료와이파이가 사용 가능합니다.
  현재 무궁화호 객차의 노후화와 그에 따른 퇴역에 따라 부족 현상이 심해지고 있으나 한국철도공사는 객차 추가 도입을 고려하지 않고 2029년까지 58량의 비상용 객차만을 남긴 채 모든 무궁화호 객차를 폐차하는 것을 목표로 하고 있으며, 따라서 이후에는 ITX-마음이 무궁화호를 대체할 가능성이 높습니다.  

  나. 누리로

: 한국철도공사에서 2009년부터 운행하고 있는 중장거리 열차입니다. 기존 무궁화호와 동급이며 무궁화호를 대체하기 위해 도입되었으나 운행속도는 200km/h로 무궁화호보다 빠른 편입니다.
 

  다. ITX(Intercity Train eXpress)

: ITX는 한국철도공사가 운영하는  간선철도의 브랜드입니다.
 
    (1) ITX-청춘
: 2012년부터 운행하고 있는 일반여객열차로서 KTX와 ITC-새마을 사이인 국내 유일의 특급 여객열차이며 최고 250km를 낼 수 있습니다. '청춘'은 꿈과 열정이 살아 있는 젊음을 상징하는 뜻을 나타냅니다.

    (2) ITX-새마을
: 이제는 운행을 중단한 기존 새마을의 후속 열차로 2014년부터 운행을 시작했으며, 최고 150km를 낼 수 있는 급행열차입니다. 운행요금은 무궁화호에 비해 약 20~30% 정도 비싼 편입니다.
 
    (3) ITX-마음
: 2023년 9월 1일부터 운행을 시작한 한국철도공사의 열차등급으로서 ITX-새마을과 동급의 열차이며, 열차명은 한국철도공사의 슬로건인 '마음을 잇다'에서 따왔습니다.

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  4. GTX(Great Train eXpress)

: 서울을 중심으로 수도권의 남과 북, 동과 서를 X자로 연결하는 수도권 광역급행철도를 말합니다. 지하 40m 깊이로 터널을 직선화시켜 평균 시속이 100km 정도로 일반 전철보다 3~4배 빠릅니다. 24년부터 부분 개통 예정이며 수도권의 교통문제를 해소해 줄 수 것으로 기대하고 있습니다.

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 5. 관광열차

  가. 동해산타열차(East sea & Santa village train)
  나. 서해금빛열차(West gold-train)
  다. 백두대간협곡열차(V-train)
  라. 남도해양열차(S-train)
  마. 정산아리랑열차(A- train)
  바. 교육열차(E- train)
  사. 충북영동국악와인열차
  아. 에코레일열차
  자. 팔도장터열차